> 政务公开

规章制度

走着走着也没有了音讯

  • 来源:未知
  • 发布时间:2018-01-20 15:36
  • 阅读次数:

  果博东方开户【21RV 新闻】倒退到4-5年前,中国制造业在国内并不被看好,甚至一些言论口诛笔伐,一时之间成了大家吐槽的诟病。在我们印象中的中国制造业一直是以廉价劳动力、劳动密集型现状存在着,所以很多人的职业取向比较偏向于电子、通信、计算机等这些高新技术企业,因此制造业被无辜的边缘化了。

  随着西方国家经济危机的爆发,全球沿海城市遭受的波及程度更加严重,各个国家开始意识到传统制造业的重要性。以工业科技闻名世界的德国,率先提出了复苏工业制造的4.0计划,即通过智能化来驱动生产,形成一种高度灵活、个性化、数字化的产品与服务新生产模式。而中国制造业在近几年则相应提出了“中国制造2025的计划”,以此来复苏中国制造业。

  从工业1.0到工业4.0,汽车工业应该算是奔向工业4.0时代的急先锋。当工业2.0水平的一般制造行业们还在4.0大潮下迷茫困顿之时,汽车工业已经迈向工业3.0的大门。即便如此,汽车工业要实现工业4.0也并不容易,毕竟从工业3.0到4.0,中间还隔着若干种可能。回到我们的主题,中国房车制造业将如何走向?

  房车制造业虽然属于汽车制造业的类别,但是和汽车工业有着诸多不同。因为,房车作为舶来品,在国内的发展不过短短十几年时间,国民对房车的概念和潜意识一直在处于高端消费人群的奢侈消费品阶段,或者对房车是什么根本没有概念。在传播途径上,房车和满大街的家用轿车相比自然无法企及。

  很多房车制造企业都抱着对待朝阳产业的态度,盲目进军。然而产品终归要回归制造业本身,从每年全国各地大大小小的房车展览会不难发现,这个产业很少会出现一枝独秀的局面,也很难看到行业常青树的情形。也许这一家房车厂商今年还在生产房车,明年这个厂家的名字就不存在了。究其原因,产品品质不达标,消费者不买账,运营困难,选择退出。还有一些喜欢紧跟时代潮流的企业,玩起了共享经济的模式,走着走着也没有了音讯。因此,这个产业有诸多的问题存在,但也会因为一次次的行业自我“清洗”慢慢走向正规化、专业化、标准化。

  关注整个房车制造业的朋友可能会意识到,去年国内出现了很多房车改装厂和房车生产厂家,回顾一下房车产业的大事记,你会对一家江苏的旌航房车品牌印象比较深刻。这家房车生产厂商从2017年年初第一次在北京房车展崭露头角,凭借其良好的产品做工,赢得了不错的观众口碑,在2017年的一年当中销量非常不错,在房车制造企业中创造了后起之秀的神话。

  很多房车制造业从业者分析,2017年房车制造业出现了明显的分水岭,自主品牌开始突然发力,不论是在制造工艺上还是在外观设计上都有了本质上的提升。比如中天房车、拓锐斯特房车、飞神房车、凯伦宾威房车等等这些大厂,因为长期的经验积淀和技术水平的提升,在2017年的新产品上有了明显的进步。而一些还没有找到自身定位的企业开始走向了衰落,这就是我前面提到的很多企业的名称在房车展上少有看到,至于是哪些厂家,这里不做过多赘述。

  很多人反映国产房车没有创新力,一味地模仿别人的品牌设计。其实不光是房车产品被吐槽,自主品牌汽车也常常成为人们茶余饭后的谈资。其实,模仿是最稳妥的创新,但模仿并不是山寨和盗版。作为在国内发展时间并不长的房车制造业,模仿国外的产品是一个必然要走的过程。

  有数据显示,从2016年到2017年短短两年,我国房车保有量从48600台跃升至69432台,有行业人士预测2018年我国房车保有量将会到达100000台的量级。从销售方面看,从2016年到2017年,我国房车销售量从18600台直逼20832台,房车的销量正在以每年约10%的增速增长。当然,这也符合我国庞大用户群体的特性,随着生活方式和思想观念的变迁,这种生活方式不断的被人们所接受,这对我国的房车制造业和旅游业来说都是一种好的现象。

  但。


相关文章