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李书福:只有完善相关政策法规中国才有机会

  • 来源:未知
  • 发布时间:2017-10-11 03:36
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  果博东方开户目前,全球汽车行业正在快速迈向智能汽车时代。相关企业纷纷宣布高级自动驾驶汽车的上市时间表。包括中国在内的各国政府也在为自动驾驶汽车测试颁布相关指导规范,以鼓励这一新技术早日实现商用,造福社会。

  如同任何其他新技术的发展一样,高级自动驾驶汽车从技术日趋成熟,到真正走进普通老百姓的生活,真正改变我们的日常出行,还有相当长的一段路要走,而且注定不会是一帆风顺的。近期不幸发生的自动驾驶汽车致死事件也再次提醒我们,无论汽车技术如何发展,安全都是一个任何时候都不能忽视的问题。

  但另一方面,研究表明,自动驾驶汽车要行驶超过数10亿公里或行驶几百年以后,才能证明其更安全。自动驾驶汽车开发者如何证明自动驾驶汽车的安全性?政府监管机构如何测试并批准自动驾驶汽车并允许其量产上市?是各国政府在制定相关法律法规时面临的共同挑战。

  我认为中国先天已经拥有了引领世界智能汽车发展的强大市场基础。中国政府在鼓励和推广电动汽车发展方面所取得的成就举世瞩目,这为在中国进一步推广鼓励智能汽车发展积累了丰富的宝贵经验。 此外,汽车智能化离不开无线G技术更是高级自动驾驶汽车未来规模化量产应用的必要条件。中国已经积极参与制定了世界相关无线G技术更有望在中国率先实现商用。但是,我们也必须看到,技术发展的速度总是超越法律完善的速度,全球智能汽车发展对现有政策法规的挑战是巨大的,中国只有与时俱进地完善相关政策法规,才有机会实现引领全球智能汽车发展这一目标。

  2018年3月,上海、北京刚刚发放了中国首批智能汽车开放道路测试牌照。而美国早在2014年就允许自动驾驶汽车在公共道路测试。加利福尼亚州目前已经有50多家企业获得开展智能汽车开放道路测试的许可,其中14家企业有中资背景。这种状况大大加快了美国智能汽车技术的研发进度,也积聚了全世界顶尖的智能汽车技术人才。我们在公共道路测试立法方面,已经有了整整4年的“时差”。这也意味着,要抢占领先地位,我们必须立足当下,奋起直追。

  最后,我提出以下几个行动倡议。首先,无论是公共道路测试,还是商业化上市,自动驾驶汽车必须首先确保安全,毕竟我们开发自动驾驶汽车的初衷是相信自动驾驶汽车更安全,能有效地提高道路交通安全。为此,可以考虑鼓励在道路交通环境相对简单的,没有行人或自行车的城市快速路上率先实现高级自动驾驶汽车的商业化推广上市。

  其次,要吸引培养更多地工程师和研发人员从事智能汽车开发。据调查,目前中国有2万多名智能汽车研发人员,而美国有6万多人。中国政府应该加大鼓励大学在此方面的人才培养力度。最后,可以考虑建立一个智库,建议由来自政府、国内外企业和学术机构的成员组成,就中国如何成为智能汽车研发领域全球的领导者和受益者开展研究。返回搜狐,查看更多


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